Correa XPB V

CORREA XPB V:

Aunque algunas correas están hechas de aramida o fibra de aramida, la mayoría de las correas trapezoidales están hechas de fibra de poliéster. El alambre de acero tiene una mayor resistencia a la tracción, lo que puede limitar la tensión y soportar una mayor carga de impacto. En las correas trapezoidales bien diseñadas, la cuerda tensora del cinturón de seguridad se combina químicamente con el cuerpo de goma para formar una unidad, a fin de lograr una distribución equitativa de la carga y prolongar la vida útil de la correa. 

La línea de estiramiento está sostenida por inventario de caucho arriba (arriba) y abajo (abajo). Los diferentes fabricantes utilizan una variedad de materias primas de caucho sintético para proporcionar resistencia al calor y reducir el desgaste. Algunos compuestos de caucho sintético de alto rendimiento, como el etileno, pueden ampliar en gran medida el rango de temperatura de funcionamiento de la correa y resistir el endurecimiento, el agrietamiento y el daño prematuro.

Después de que la transmisión por correa funcione durante un período de tiempo, se relajará debido a la deformación plástica, reduciendo la tensión inicial y la capacidad de transmisión. En este momento, la deflexión total y bajo la carga especificada G aumenta y es necesario volver a tensarla. La instalación y el mantenimiento correctos son medidas efectivas para garantizar el funcionamiento normal de la transmisión por correa y prolongar la vida útil de la correa. En general, cabe señalar los siguientes puntos:

1. Al conducir con ejes paralelos, los ejes de todas las poleas deben mantener el paralelismo especificado. Las ranuras de las ruedas motrices y motrices de la transmisión por correa trapezoidal deben ajustarse en el mismo plano y el error no debe exceder los 20 ', de lo contrario la correa trapezoidal XPB se torcerá y los dos lados se desgastarán prematuramente.

2. No está permitido forzar la cinta. Primero se reducirá la distancia entre centros, se colocará la correa en la polea y luego se aumentará gradualmente la distancia entre centros para apretar la correa hasta que la fuerza de prueba aplicada G alcance la deflexión especificada y=1.6a/100. .

3. Cuando se accionan varias correas XPB V, para evitar una distribución desigual de la carga de cada correa V, la tolerancia coincidente de la correa (consulte el manual correspondiente) debe estar dentro del rango especificado.

4. La transmisión por correa se comprobará periódicamente y se ajustará a tiempo. Las correas trapezoidales dañadas se sustituirán a tiempo. No se deben mezclar correas trapezoidales nuevas y viejas, correas trapezoidales XPB ordinarias, correas trapezoidales estrechas y correas trapezoidales de diferentes especificaciones.

5. La transmisión por correa debe estar equipada con un escudo de seguridad. Esto no solo puede evitar el estrangulamiento, sino también evitar que polvo, aceite y otros desechos salpiquen la correa y afecten la transmisión.

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