Rueda de engranajes

Rueda de engranajes:

Rueda de engranajes SST que involucra otro mecanismo dentado para cambiar la velocidad o dirección del movimiento transmitido .

Ofrecemos productos estándar o no estándar que necesita .

También producimos para dibujar .

Utilizamos materiales como acero apagado y templado (40cr, 20crmnti, C45) acero inoxidable, hierro fundido gris, otros metales, aluminio, plásticos y plásticos .

También hacemos que el tratamiento de la superficie endurecida, ennegrecida, ennegrecida .

Módulo: 0.5,1,1.5,2,2.5,3,3.5,4,5,6,7,8,9

Pitch: 8,10,12,16,20,24,32

El término para el tamaño de un diente de engranaje es el módulo

M1, M3, M 8... se llaman Modulo 1, Modulo 3, Modulo 8. El módulo es un título universal en el mundo . El símbolo M (Modulus) y el número (mm) se usan para representar el tamaño del tamaño de . el número más grande, más grande es el número de dientes de cambios {}}}}}}}

In addition, in countries using English units (such as the United States), symbols (diametral pitch) and numbers (the number of teeth of a gear when the pitch circle diameter is 1 inch) are used to represent the size of the teeth. For example: dp24, dp8, etc. There are also special appellation methods that use symbols (pitch) and numbers (mm) to represent the size of gear teeth, such como CP5 y CP 10.

El tono (p) para la rueda de engranajes se puede obtener multiplicando el módulo mediante el pi . El tono es la longitud entre dos dientes adyacentes .

El ángulo de presión de la rueda de engranaje es el ángulo entre la línea de radio y la línea tangente del perfil del diente en un punto en la superficie del diente (generalmente denominado nodo) . como se muestra en la figura, es el ángulo de presión . porque '=, por lo tanto,' también es el ángulo de presión .}}}

El compromiso de los pares de engranajes de ejes paralelos y ejes de intersección es básicamente rodante, y el deslizamiento relativo es muy pequeño, por lo que la eficiencia es alta . El engranaje helicoidal de eje cruzado, el engranaje de gusano y otros pares de engranajes de eje cruzado logran transmisión de potencia al rotar a través de la deslizamiento relativo, por lo que la fricción tiene un gran efecto de transmisión y la eficiencia de la transmisión en comparación con el otro engranaje. La eficiencia de los engranajes es la eficiencia de transmisión de los engranajes en condiciones normales de ensamblaje . Si la instalación es incorrecta, especialmente cuando la distancia de ensamblaje de engranajes biselas es incorrecta, lo que resulta en errores en la intersección con el engranaje biselado, su eficiencia se reducirá significativamente .

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