Eje del engranaje impulsor

La forma de montaje y fijación del engranaje y del eje del engranaje generalmente adopta: (conjunto del eje del engranaje)

Ajuste del conjunto de llave

Ajuste del conjunto de manga cónica

Ajuste de interferencia

El engranaje es un mecanismo de transmisión de potencia que requiere alta precisión para la transmisión mecánica. Al mismo tiempo, también es un dispositivo de cambio de velocidad. Para garantizar que el engranaje tenga la mejor lubricación, la temperatura más baja, el ruido más bajo y la mayor potencia de transmisión durante el funcionamiento a alta velocidad, la coordinación entre el engranaje y el eje es fundamental.

1, El ajuste de clave es la forma de ajuste más utilizada y se divide en clave simple, clave doble, spline, etc. Los requisitos de montaje son bajos. Generalmente, se puede ensamblar con un martillo de cobre para cumplir con la transmisión mecánica general.

2, La coincidencia del manguito cónico es relativamente alta y la precisión del manguito cónico y el orificio interior del engranaje es muy alta. Durante el montaje, se necesitan herramientas hidráulicas especiales, que se utilizan ampliamente en dispositivos mecánicos más importantes.

3, El ajuste de interferencia también se denomina ajuste ceñido. Durante el montaje, es necesario calentar el engranaje para que, después de expandir térmicamente el orificio interior del engranaje, se pueda enfundar fácilmente en el eje del engranaje procesado y fijarlo en el eje después del enfriamiento. Es difícil desmontar la mitad del engranaje. Los métodos para calentar el engranaje incluyen el método de ebullición de aceite y el método de calentamiento electromagnético.

Conjunto del eje del engranaje:

1. Ajuste: el ajuste entre el orificio y el eje deberá cumplir los requisitos especificados. Por ejemplo, el engranaje de conexión fijo no deberá ser excéntrico ni torcido; El mecanismo deslizante no deberá estar acoplado ni atascado; El engranaje del eje suelto no deberá temblar.

2. Distancia central y espacio libre lateral: garantice la precisión de la distancia central del engranaje y el espacio libre lateral adecuado. Si el juego del engranaje es demasiado pequeño, la transmisión será inflexible y si el juego es demasiado grande, será propensa a sufrir impactos y vibraciones.

3. Precisión del contacto con la superficie del diente: garantice la precisión del contacto con la superficie del diente y la posición de contacto. Si la posición de contacto es incorrecta, los dos engranajes engranados tendrán errores relativos.

4. Posicionamiento del engranaje: garantice el posicionamiento preciso del engranaje y el desplazamiento no será mayor que el valor especificado.

5. Equilibrio: se debe verificar el equilibrio dinámico del engranaje grande con alta velocidad después de ensamblarlo en el eje para evitar vibraciones excesivas.

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