Engranaje recto M1

Parámetro para engranaje recto M1.

Engranaje cilíndrico cuya línea de dientes es paralela a la línea del eje. Debido a que es fácil de procesar, se usa más ampliamente en la transmisión de energía. 

Engranaje recto M1, m3, M8... Se llaman módulo 1, módulo 3, módulo 8. Módulo es un nombre común en todo el mundo. El símbolo m (módulo) y el número (mm) se utilizan para representar el tamaño de los dientes del engranaje. Cuanto mayor sea el número, mayores serán los dientes del engranaje. Además, en países que utilizan unidades inglesas (como Estados Unidos), el símbolo (diámetro de paso) y el número (el número de dientes del engranaje cuando el diámetro del círculo de paso es de 1 pulgada) se utilizan para representar el tamaño del dientes del engranaje. Por ejemplo, dp24, dp8, etc. También se utilizan símbolos (paso de circunferencia) y números (mm) es una forma especial de expresar el tamaño de los dientes de los engranajes, como cp5 y CP10. El paso (P) se puede obtener multiplicando el módulo por el PI. El paso es la longitud entre dos dientes adyacentes. Se expresa mediante la fórmula: P=Pi x módulo =π M 

El ángulo de presión es un parámetro que determina el perfil de los dientes del engranaje. Es decir, la inclinación de la superficie del diente. Angulo de PRESION（ ） Generalmente 20grado. Anteriormente, los engranajes con un ángulo de presión de 14,5gradofueron muy populares. 

La altura de los dientes del engranaje está determinada por el módulo (m). 

El parámetro que determina el tamaño del engranaje es el diámetro del círculo de indexación (d). Sólo a partir del círculo de indexación se pueden determinar el paso de los dientes, el espesor de los dientes, la altura de los dientes, la altura de la parte superior del diente y la altura de la raíz del diente.

Según el propósito del engranaje de módulo pequeño como el engranaje recto m1, se puede dividir en:

El indicador de indexación es impulsado por un engranaje.

El mecanismo de control de sincronización es impulsado por engranajes.

El servomecanismo es accionado por engranajes.

El mecanismo de ajuste y corrección es accionado por engranajes.

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