Transmisión por engranajes helicoidales

Método de cálculo del módulo de engranaje helicoidal normal: el módulo normal es igual al módulo de la cara del extremo dividido por el coseno del ángulo de la hélice. 

El módulo de engranaje helicoidal normal es el módulo estándar, que se selecciona según el valor del módulo estándar. El módulo de la cara del extremo del engranaje helicoidal corresponde al módulo normal y al ángulo de la hélice. El módulo normal es el módulo perpendicular a la dirección de la hélice. Para dientes rectos, el módulo normal es el módulo final. Para los dientes helicoidales, la dirección de avance de la herramienta es generalmente perpendicular a la superficie inicial, por lo que los parámetros principales son los parámetros normales. Los engranajes helicoidales se basan en el módulo normal, mientras que el módulo de la cara final de los engranajes rectos es el mismo que el módulo normal. Por lo general, si no se especifica se refiere al módulo estándar, es decir, al módulo normal.

Los dientes del engranaje helicoidal son helicoidales y existen diferentes parámetros en la cara del extremo perpendicular al eje del engranaje y la superficie normal perpendicular a la superficie helicoidal del perfil del diente. La cara final del engranaje helicoidal es una evoluta estándar, pero desde la perspectiva del procesamiento y la fuerza del engranaje helicoidal, los parámetros de la superficie normal del engranaje helicoidal deben ser valores estándar.

Ventajas del engranaje helicoidal: 

(1) Buen rendimiento de engrane: el proceso de engrane entre los dientes del engranaje cilíndrico helicoidal es un proceso excesivo y la fuerza sobre los dientes es gradualmente de pequeña a grande y luego de grande a pequeña; Los engranajes helicoidales son adecuados para altas velocidades y cargas pesadas. 

(2) Gran grado de coincidencia: el aumento del grado de coincidencia mejora la capacidad de carga del engranaje. De este modo se prolonga la vida útil del engranaje. El grado de coincidencia depende principalmente del tiempo de engrane, mientras que el engranaje helicoidal tiene un tiempo de engrane prolongado y una gran área de contacto, lo que reduce la tensión. Hace que la transmisión sea estable y aumenta su economía. 

(3) Estructura compacta: cuanto menor sea el número mínimo de dientes, más compacta será la estructura.

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