Correa de caucho PM

Parámetro para la correa de caucho PM:

Cinturón multicuña M

La transmisión es compacta. Con la misma potencia de transmisión, el espacio ocupado por el dispositivo de transmisión es un 25% más pequeño que el de una correa trapezoidal normal.

La parte posterior de la correa de cuña múltiple también se puede transmitir y se puede usar un ajustador de tensión automático para hacer la transmisión más segura y confiable.

Fabricamos caucho para correas PM de buena calidad.

La correa de caucho PM consta de tres partes: tela superior, hilo tensor y caucho inferior; El cinturón multicuña es similar al cinturón triangular y también se compone de tres partes: tela superior, línea de tensión y goma inferior; Las principales diferencias entre ambas son: la correa multicuña está compuesta por múltiples superficies en micro V, que es ancha y delgada, de modo que tiene mayor flexibilidad cuando rodea la rueda de transmisión más pequeña; Esto permite que la correa multicuña (micro-v) transmita potencia en la transmisión "serpentina". El dispositivo de transmisión puede accionar múltiples accesorios del motor para transmitir potencia. Estructura de la correa de distribución: caucho superior más fibra, línea de tensión y caucho inferior. La línea de tensión está hecha de una fibra de vidrio muy resistente. La capa inferior de la correa medidora de tiempo está compuesta por los dientes del molde de precisión.

1. En el proceso de uso, cuando haya aceite o agua, se debe retirar o limpiar a tiempo.

2. Para evitar que se incrusten materias extrañas en la ranura de la cuña, se debe proporcionar una cubierta protectora para el funcionamiento de la correa.

3. Si hay un salto durante el uso, la tensión de la correa puede ser demasiado pequeña y la tensión debe aumentarse adecuadamente.

4. Si la temperatura ambiente es demasiado alta, se deberá mejorar el método de enfriamiento.

5. Asegúrese de que los parámetros del proceso de la polea y la cuña de la correa coincidan y que no se utilice la polea oxidada.

6. Si el ángulo de envoltura de la correa de cuña múltiple es demasiado pequeño, se debe cambiar la posición de la polea trasera para aumentar el ángulo de envoltura.

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