Características estructurales del reductor de engranajes sin fin:
Puede obtener una gran relación de transmisión y es más compacto que el mecanismo de engranaje helicoidal de eje escalonado.
Las superficies de los dientes de malla de las dos ruedas están en contacto con la línea, y su capacidad de carga es mucho mayor que la del mecanismo de engranaje helicoidal del eje escalonado.
La transmisión por tornillo es equivalente a la transmisión por tornillo, que es una transmisión de malla de múltiples dientes, por lo que tiene una transmisión estable, bajo nivel de ruido y autobloqueo.
Cuando el ángulo de plomo del gusano es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de malla, el mecanismo tiene autobloqueo y puede realizar un autobloqueo inverso, es decir, la rueda del gusano solo puede ser impulsada por el gusano, pero no por la rueda del gusano. Como el mecanismo de gusano autoblocante utilizado en su máquina pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel en la protección de la seguridad.
Baja eficiencia de transmisión y desgaste grave. En la transmisión de malla de engranajes sin fin, la velocidad de deslizamiento relativa entre los dientes de malla es grande, por lo que la pérdida de fricción es grande y la eficiencia es baja. Por otro lado, la velocidad de deslizamiento relativa causa un desgaste y calentamiento graves de la superficie del diente. Para disipar el calor y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales caros con buena resistencia a la antifricción y al desgaste y buenos dispositivos de lubricación, por lo que el costo es alto y la fuerza axial del gusano es grande.
