Hay docenas de rodamientos de rodillos cilíndricos en los automóviles, incluidos casi todos los tipos de rodamientos comunes, grandes y pequeños. La colisión y el daño de los rodamientos de rodillos cilíndricos también son comunes. Dado que los rodamientos de rodillos cilíndricos generalmente se instalan dentro del mecanismo, es inconveniente realizar una inspección visual. Solo se pueden juzgar aproximadamente de acuerdo con el fenómeno de falla y luego desmontarse para su inspección. El uso correcto de los rodamientos de rodillos cilíndricos es una garantía fiable para reducir los fallos de los rodamientos y prolongar la vida útil de los rodamientos, incluida la instalación correcta y una lubricación razonable. La siguiente exposición de rodamientos presenta los requisitos de servicio, fallas comunes y daños de los rodamientos de rodillos cilíndricos.
1、 Uso correcto del rodamiento de rodillos cilíndricos
1. Desmontaje y montaje del rodamiento
El rodamiento se limpiará antes de la instalación. Durante la instalación, el rodamiento auxiliar se presionará recto y uniformemente con herramientas especiales. No golpee con un martillo de mano. En particular, está prohibido golpear directamente el rodamiento. Cuando el ajuste entre la carrera del rodamiento y el orificio del asiento esté suelto, se reparará el orificio del asiento o se reemplazará el rodamiento. No utilice a regañadientes el método de picadura o relleno de piel de cobre en la superficie de acoplamiento del rodamiento. Al desmontar el rodamiento, use un tirador adecuado para sacar el rodamiento y no golpee el rodamiento con un cincel, martillo, etc.
2. Lubricación de rodamientos
Hay dos tipos de lubricantes comúnmente utilizados en rodamientos de rodillos cilíndricos: aceite lubricante y grasa. Cuando la velocidad circunferencial del eje sea inferior a 4-5 m / s, o las partes del vehículo que no se puedan lubricar con aceite lubricante, se utilizará grasa para la lubricación. La ventaja de la lubricación con grasa es que la estructura de sellado es simple, la grasa no es fácil de perder y no se ve afectada por la temperatura. Agregar grasa una vez se puede usar durante mucho tiempo.
Se debe prestar atención a dos problemas al usar grasa. Una es seleccionar la marca adecuada de grasa de acuerdo con los requisitos del manual del automóvil. Por ejemplo, la grasa de base nano no debe seleccionarse para el rodamiento de la bomba de agua del automóvil debido a su baja resistencia al agua. En segundo lugar, la cantidad de grasa lubricante añadida al rodamiento debe ser adecuada. En general, es apropiado llenar solo 1 / 2-L / 3 de la cavidad del rodamiento. Demasiado no solo es inútil, sino que también aumenta la resistencia al rodamiento y lo calienta. Se debe prestar especial atención al cojinete del cubo del automóvil. Es necesario abogar por la "lubricación del cubo vacío", es decir, solo aplicar una capa adecuada de grasa en el rodamiento. De lo contrario, no solo desperdiciará y disipará mal el calor, sino que también hará que la grasa se desborde debido al calentamiento, lo que puede afectar el rendimiento de frenado.
Las ventajas de la lubricación con aceite lubricante son la baja resistencia a la fricción y la disipación de calor. Se utiliza principalmente para rodamientos con alta velocidad y alta temperatura ambiente de trabajo. La marca del aceite lubricante se seleccionará de acuerdo con los requisitos del manual del vehículo y se sustituirá a tiempo después del ciclo de mantenimiento del vehículo. Después de descargar el aceite viejo, el mecanismo se limpiará antes de agregar aceite nuevo. El aceite se añadirá a la línea de marcado especificada o se enjuagará con el relleno de aceite (dependiendo de la estructura específica y los requisitos del vehículo), y no se añadirá más aceite.
2、 Fallas comunes de los rodamientos de rodillos cilíndricos
Hay dos tipos de fenómenos de falla del rodamiento de rodillos cilíndricos: uno es que la temperatura de la parte de la instalación del rodamiento es demasiado alta y el otro es que hay ruido en el funcionamiento del rodamiento.
1. La temperatura del rodamiento es demasiado alta
Durante el funcionamiento del mecanismo, se permite que la pieza donde está instalado el rodamiento tenga una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debe ser normal no sentir calor. De lo contrario, indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta.
Las razones de la alta temperatura del rodamiento son: la calidad del aceite lubricante no cumple con los requisitos o se deteriora, y la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta; El conjunto del mecanismo es demasiado apretado (espacio libre insuficiente); El conjunto del rodamiento es demasiado apretado; La carrera de rodamientos gira sobre el eje o en la carcasa; Carga excesiva; Jaula de rodamiento rota o elemento rodante, etc.
2. Ruido del rodamiento
Se permite que el rodamiento de rodillos cilíndricos tenga un ligero sonido de funcionamiento durante la operación. Si el sonido es demasiado fuerte o hay ruido anormal o sonido de impacto, indica que el rodamiento está defectuoso.
Las razones del ruido de los rodamientos de rodillos cilíndricos son complejas. Uno es el desgaste de las superficies de acoplamiento de los anillos internos y externos del rodamiento. Debido a este desgaste, la relación de coincidencia entre el rodamiento y la carcasa, el rodamiento y el eje se daña, lo que resulta en la desviación del eje de la posición correcta y el ruido anormal cuando el eje se mueve a alta velocidad. Cuando el rodamiento está cansado, el metal en su superficie se desprenderá, lo que también aumentará la holgura radial del rodamiento y producirá un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente de los rodamientos, la fricción seca y la rotura de los rodamientos producirán un sonido anormal. Después de que el rodamiento está desgastado y suelto, la jaula está suelta y dañada, lo que también producirá un ruido anormal.
3、 Daño del rodamiento de rodillos cilíndricos
Durante el desmontaje y la inspección del rodamiento de rodillos cilíndricos, la falla y la causa de daño del rodamiento se pueden juzgar de acuerdo con el daño del rodamiento.
1. Pelado de metal en la superficie de la pista de rodadura
El elemento rodante del rodamiento y las pistas de rodadura del anillo interior y exterior están sujetos a una carga fluctuante periódica, lo que resulta en una tensión de contacto periódica. Cuando el número de ciclos de tensión alcanza un cierto valor, se producirá un desgaste por fatiga en la superficie de trabajo del elemento rodante o en la pista de rodadura interior y exterior. Si la carga del rodamiento es demasiado grande, esta fatiga se exacerbará. Además, la instalación inadecuada de rodamientos y la flexión del eje también producirán pelado de la pista de rodadura.
La inclinación por fatiga de la pista de rodadura del rodamiento reducirá la precisión de funcionamiento del eje y causará vibración y ruido del mecanismo.
2. Quemaduras en los rodamientos
Hay un color de fuego de retorno en la pista de rodadura y el elemento rodante del rodamiento quemado. Las causas de las quemaduras son generalmente una lubricación insuficiente, una calidad de aceite lubricante no calificada o deteriorada y un ensamblaje de rodamientos demasiado apretado.
3. Deformación plástica
Aparecen pozos desiguales en la superficie de contacto entre la pista de rodadura y el rodillo del rodamiento, lo que indica que el rodamiento tiene deformación plástica. La razón es que bajo la acción de una gran carga estática o carga de impacto, la tensión local en la superficie de trabajo excede el límite de rendimiento del material, que generalmente ocurre en el rodamiento que gira a baja velocidad.
4. Grietas en la carrera de rodamientos
Las causas de las grietas de la carrera del rodamiento pueden ser un ajuste demasiado ajustado del rodamiento, un rodamiento suelto o un anillo interior, la deformación de las piezas de contención del rodamiento, el procesamiento deficiente de la superficie del rodamiento instalado, etc.
5. Jaula rota
Las razones son lubricación insuficiente, elemento rodante roto, sesgo del anillo del asiento, etc.
6. El metal de la jaula se adhiere al elemento rodante
La posible causa es que el elemento rodante esté atascado en la jaula o la lubricación sea insuficiente.
7. La carrera está muy desgastada
Puede ser que los asuntos extraños caigan en el anillo del asiento, aceite lubricante insuficiente o marca de aceite lubricante inapropiado.
