El manguito de cono es un nuevo tipo de pieza de conexión de transmisión mecánica ampliamente utilizada en países europeos y americanos. Tiene las características de alta estandarización, alta precisión, estructura compacta, instalación y desmontaje convenientes, etc. La precisión de centrado de varias partes de la transmisión se mejora considerablemente presionando y conectando el cono exterior de 8 grados con el cono interno de la polea de la correa, el piñón y otras partes de la transmisión. El tamaño de la manga cónica es una serie de diseño estándar. La llave de su orificio interior se procesará de acuerdo con la norma ISO.
Versatilidad, buena intercambiabilidad, adecuado para varias ocasiones Cuando la pieza de transmisión funciona durante mucho tiempo, el orificio interno y la ranura de la cadena pueden dañarse. Si se trata de una pieza de transmisión que utiliza esta funda de cono, en este caso, se puede restaurar reemplazando la funda de cono de la misma especificación.
Por lo tanto, la vida útil de las piezas de transmisión se mejora considerablemente, se reduce el costo de mantenimiento y se ahorra tiempo.
La funda de cono se divide principalmente en manga de cono de TB, manga de cono QD y manga de cono STB. Los orificios en la parte correspondiente de la manga del cono y la polea del cinturón son de medio lado, y los dos orificios lisos en la manga del cono y los dos orificios roscados en la polea del cinturón forman un orificio completo respectivamente, y un orificio roscado en la manga del cono y un agujero liso en la polea del cinturón forman un agujero completo. Durante el montaje, coloque dos tornillos en los dos orificios roscados de la polea de la correa. A medida que los tornillos se aprietan en los orificios roscados de la polea de la correa, la acción de la rosca empuja los tornillos hasta el extremo pequeño del orificio cónico de la polea de la correa, mientras que los dos orificios lisos de la manga cónica no se procesan por completo. De esta manera, cuando la cabeza del tornillo golpea la parte inferior del orificio liso, la fuerza se transmite a la manga cónica, La manga cónica se mueve al extremo pequeño del orificio cónico de la polea en relación con la polea. En este momento, debido a la contracción, la manga cónica continúa envolviendo el eje, y el eje reacciona en la manga cónica y luego en la polea. De esta manera, la polea, la manga del cono y el eje se ensamblan estrechamente.
Por el contrario, durante el desmontaje, coloque el tornillo retirado del orificio roscado de la polea en el orificio roscado en el manguito cónico con uno. En el proceso de apriete continuo, el tornillo también se mueve hacia el extremo pequeño del orificio cónico de la polea. Cuando la cabeza del tornillo golpea la parte inferior del orificio liso de la polea, la fuerza se transmite a la polea. En este momento, la polea se mueve hacia el extremo pequeño del orificio cónico de la polea en relación con la manga cónica. De esta manera, la polea del cinturón se separa de la manga del cono, y la manga del cono también se separa del eje porque ha perdido la fuerza de unión del orificio del cono de la polea del cinturón y un poco de elasticidad para restaurar su redondez.
Cuando el manguito cónico conecta la polea con el eje, se forma un conector de ajuste de interferencia. El orificio interior de la manga del cono está conectado con el eje con una llave, que transmite el par y la fuerza a través de la llave. Aunque no hay una conexión clave entre el manguito del cono y la polea, hay presión positiva en la superficie de la junta, y la fricción generada puede transmitir par y fuerza.
