Correa de distribución AT10

Introducción asincronización AT10cinturón: 

ATLas correas síncronas de 10 pasos tienen un paso trapezoidal de 10 mm y se utilizan en transmisiones de tamaño mediano. 

El diseño del at10 es un 30% mayor que la capacidad de carga del T10. 

El perfil de los dientes de at es grande, lo que minimiza la deformación de los dientes de la correa y tiene una mayor distribución regional de la carga de la correa. 

Se añade hilo resistenteEN10 para mejorar aún más la capacidad de carga del cinturón. 

Por lo tanto,EN10 es una correa de transmisión síncrona con alta fuerza de carga. 

Especificaciones generales de la correa síncrona at10. 

（1） AT10 materias primas de correa síncrona: poliéster reforzado con fibra de vidrio, neopreno, tela de nailon de alta elasticidad 

（2） AT10 capacidad de carga de la correa síncrona: 60 N/mm (343 lbf/in) 

（3） Resistencia a la rotura de la correa síncrona at10: >=80N/mm (457 lbf/in) 

（4） AT10 rango de temperatura de funcionamiento de la correa síncrona: - 40gradoC - 120 gradoC

AT10 El ancho de la correa de distribución se puede determinar según los requisitos del cliente. 

AT10 características de la correa síncrona: 

AT10 está diseñada para una transmisión de potencia y un funcionamiento de transmisión lineal duraderos y energéticamente eficientes. 

Se utilizan principalmente para acción abierta y sin fin, de varios tamaños, estructuras y diseños dentados para hacer frente a una amplia gama de cargas. 

ATEl poliuretano de la correa de distribución 10 es muy resistente al desgaste, resistente a la fatiga y muy flexible al mismo tiempo. 

La calidad de nuestro producto se puede ver a través de muchos detalles, una tolerancia estricta y precisa y la realización de un engranaje perfecto de los dientes.

La correa síncrona de Pu abierta At10 tiene una transmisión confiable y estabilidad dimensional. En el proceso de producción, se agrega una capa de nailon a la superficie del diente y a la parte posterior del diente de dominio para garantizar la particularidad de operación en aplicaciones especiales. También se puede agregar una capa de poliuretano en la parte posterior de la correa para evitar la corrosión o una carga elevada.

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