Varias formas de posicionamiento común de los rodamientos
Los anillos interno y externo del cojinete final se fijan en dos direcciones y soportan fuerza axial bidireccional. El rodamiento en el otro extremo no se fija axialmente, lo que permite que el eje expandido calentado se extienda libremente. Debido a los diferentes tipos de rodamientos, "fijo bidireccional" y "flotante" La estructura del rodamiento también es diferente. Por lo general, el rodamiento sometido a la fuerza radial más pequeña se fija en ambas direcciones para soportar la fuerza axial y coordinar la vida útil de los dos rodamientos; cuando no hay fuerza axial en el eje, el rodamiento sometido a la fuerza radial más pequeña nada para que la natación sea conveniente. Este método de posicionamiento se utiliza a menudo para el eje con gran envergadura o el eje con alta temperatura de trabajo. ¿Cómo se debe colocar el rodamiento en el eje y el bastidor del chasis? En el eje, hay Durante el funcionamiento de algunos ejes, debido a la carga de trabajo, el entorno, la velocidad y otros problemas, los ejes tendrán expansión térmica y contracción en frío en los modos axial y radial; algunos ejes también necesitan transferir la fuerza de carga al bastidor porque soportan una gran carga axial. Hay tres modos comunes de posicionamiento de rodamientos
Fijación unidireccional en ambos extremos
Este método de posicionamiento consiste en que el anillo interior del rodamiento se sujeta en el diario mediante un ajuste de interferencia y se bloquea por el hombro del eje, y el anillo exterior del rodamiento está bloqueado por la cubierta del extremo del rodamiento. Los rodamientos en ambos extremos, respectivamente, evitan el movimiento unidireccional del eje. Para evitar que el rodamiento se atasque por el alargamiento térmico del eje, hay un espacio de 0.2 ~ 0.3 mm entre la cubierta del extremo del rodamiento y la cara final del anillo exterior del rodamiento para el rodamiento radial; para el cojinete de empuje radial, hay un espacio de 0.2 ~ 0.3 mm entre la cubierta del extremo del rodamiento y el eje Se utiliza un grupo de juntas entre los asientos del rodamiento para ajustar la holgura interna del rodamiento. Este método de posicionamiento es adecuado para el eje de stub con un par de transmisión pequeño y baja temperatura de trabajo.
Dos vías fijas en un extremo y natación en un extremo
Los anillos internos y externos del rodamiento en un extremo se fijan en dos direcciones y soportan fuerza axial bidireccional. El cojinete en el otro extremo no está fijado en la dirección axial, lo que permite que el eje calentado y expandido se extienda libremente. Debido a los diferentes tipos de rodamientos, son "fijos bidireccionales" y "nadadores" "La estructura del rodamiento también es diferente. Por lo general, el rodamiento sujeto a la fuerza radial más pequeña se fija en ambas direcciones para soportar la fuerza axial y coordinar la vida útil de los dos rodamientos; cuando no hay fuerza axial en el eje, el rodamiento sujeto a la fuerza radial más pequeña nada para que la natación sea conveniente. Este método de posicionamiento se utiliza a menudo para el eje con gran envergadura o el eje con alta temperatura de trabajo.
Soporte en ambos extremos
Cuando un par de engranajes de espiga se engranan, se producirá un ligero movimiento axial debido a errores de fabricación e instalación. Para evitar que el engranaje se atasque, los dos soportes en el pequeño eje del engranaje de la espiga a menudo se diseñan como modo de natación, y los dos soportes en el eje del engranaje de la espiga son fijos. Cuando el soporte del eje es un cojinete deslizante, el eje se coloca axialmente por el hombro del eje. Cuando es necesario fijar un extremo, ambos lados del diario en el extremo fijo son hombro o collar fijos, o combinación de cojinete deslizante radial y cojinete deslizante de empuje.
