Las partes metálicas de la caja de engranajes se refieren a las piezas{{0}}fabricadas por ellos mismos que no sean engranajes, cojinetes y cajas de engranajes, que incluyen principalmente el asiento del cojinete, la tapa de sellado, el anillo de sellado y otras piezas metálicas. Debido a la estructura compleja, hay muchos orificios inclinados, orificios de intersección y ranuras de orificios de intersección, las rebabas son inevitables en la unión de las superficies en el proceso de mecanizado; Estas rebabas incluyen rebabas grandes de más de 1 cm y rebabas pequeñas de menos de 0,1 mm, con un tamaño desigual. Además, la rebaba residual tiene algunos problemas, como buena tenacidad, alta dureza, separación incompleta del sustrato de la pieza de trabajo y espacio de mecanizado limitado de la herramienta, lo que conduce a una eliminación de rebaba extremadamente difícil.
En la actualidad, las partes metálicas de la caja de cambios se eliminan principalmente de forma manual, es decir, mediante el uso de herramientas como raspador, escariador, cabezal de pulido y lija; Sujeto al nivel técnico y la experiencia de los trabajadores, existen muchos problemas en el desbarbado manual:
① Low efficiency, 2 3 large bearing pedestals per person / shift;
② Unstable quality, prone to missing deburring or unsatisfactory deburring; ③ Bottleneck process, large labor demand and high labor cost.
Para resolver la situación vergonzosa de desbarbar las piezas metálicas de la caja de engranajes, nos comunicamos y probamos con muchos fabricantes profesionales de equipos de desbarbado en el país y en el extranjero, y el efecto de desbarbado de cada fabricante de equipos no cumplió con las expectativas; Por lo tanto, es de gran importancia práctica estudiar la tecnología de desbarbado de las piezas metálicas de la caja de cambios y resolver el problema del desbarbado en condiciones de producción en masa de las piezas metálicas de la caja de cambios.
