En el diseño, el eje del engranaje se usa generalmente en las siguientes situaciones:
1. El eje del engranaje suele ser un piñón (un engranaje con pocos dientes).
2. El eje del engranaje generalmente se encuentra en la etapa de alta velocidad (es decir, la etapa de par bajo).
3. El eje del engranaje rara vez se usa como engranaje deslizante para el cambio de velocidad y, por lo general, es un engranaje de funcionamiento fijo. Primero, debido a que está en el nivel de alta velocidad, su alta velocidad no es adecuada para el cambio de velocidad de deslizamiento.
4. El eje del engranaje es una parte integral del eje y el engranaje. Sin embargo, en el diseño, la longitud del eje debe acortarse tanto como sea posible. Si es demasiado largo, no es propicio para el mecanizado por tallado del engranaje superior. En segundo lugar, el soporte del eje es demasiado largo, lo que hace que el eje se engrose y aumente la resistencia mecánica (como la rigidez, la deflexión, la resistencia a la flexión, etc.).
