Según si el acoplamiento contiene elementos elásticos, se puede dividir en:
1. Acoplamiento rígido:
Fijo: altos requisitos de neutralidad
Móvil - puede compensar varias compensaciones
2. Acoplamiento elástico: puede compensar varios desplazamientos, amortiguar y absorber la vibración
1、 Acoplamiento rígido
1. El acoplamiento rígido fijo requiere una buena alineación de dos ejes
l) Acoplamiento de abrazadera
Se compone de dos carcasas de sujeción de hierro fundido semicircular y se bloquea con pernos. El par se transmite principalmente por fricción. Para una transmisión confiable, se puede agregar una llave plana. Características: desmontaje y montaje convenientes, estructura simple y pequeño par de transmisión. Generalmente se utiliza para ejes con d<>
2) Acoplamiento de brida
Se compone de dos semiacoplamientos con bridas conectadas por pernos, y el eje de medio acoplamiento está conectado por llaves.
Forma de alineación: alineación de hombros, buena alineación; Alineación del anillo dividido, fácil montaje y desmontaje.
Conexión del perno: conexión de perno refinada, y la holgura depende de la fricción; Perno para orificio de escariado, ajuste cerrado (por extrusión y cizallamiento)
Material común: ht28-48 o acero al carbono
Se utilizará acero fundido o acero forjado cuando la carga pesada o V > 30m / s.
Características: estructura simple, puede transmitir un gran par, ampliamente utilizado, adecuado para ocasiones con gran rigidez del eje y buen neutro.
2. Acoplamiento rígido móvil
Es móvil y puede compensar el desplazamiento entre dos ejes
l) Acoplamiento deslizante cruzado
Se compone de dos semiacoplamientos con surcos y un disco con dientes mutuamente perpendiculares en ambos extremos.
Material común: acero 45, la superficie de trabajo es tratada térmicamente
Es adecuado para ocasiones con velocidad de rotación n < 250rpm="" y="" alta="" rigidez="" del="">
(2) Acoplamiento deslizante
Cambie el control deslizante en un cuadrado y hágalo de nylon o tela y baquelita.
Es adecuado para pequeña potencia, velocidad de rotación e impacto violento
