Clasificación de las cintas transportadoras de caucho.
Se divide en: cinta transportadora de núcleo de tela y cinta transportadora de núcleo no-tejido.
La cinta transportadora con núcleo de tela se divide en dos tipos: núcleo de tela en capas y núcleo completo;
La cinta transportadora con núcleo de tela en capas se divide en: cinta transportadora con núcleo de lona de algodón, núcleo de nailon y núcleo de poliéster;
La cinta transportadora de núcleo completo se divide en cintas transportadoras de núcleo completo de PVC y PVG;
La cinta transportadora de núcleo sin tela se divide en: cinta transportadora de cable de acero, cinta transportadora de núcleo de malla metálica y cinta transportadora de cable de acero. (incluida la cinta transportadora de nylon de alta resistencia) el producto deberá cumplir con el estándar gb7984-2001.
Capa de recubrimiento: la resistencia a la tracción no debe ser inferior a 15 MPa, la longitud de extensión de ruptura no debe ser inferior al 350 %, la cantidad de desgaste no debe ser inferior a 200 mm3, el valor medio de las muestras longitudinales de la resistencia de unión entre capas no debe ser inferior a 3,2 n/mm entre capas de tela, y entre el adhesivo de recubrimiento y las capas de tela no debe ser inferior a 2,1 n/mm
El alargamiento longitudinal a la rotura del espesor total no debe ser inferior al 10 por ciento, y el alargamiento de la fuerza de referencia longitudinal del espesor total no debe ser superior al 1,5 por ciento.
Cinta transportadora de nailon (NN), poliéster (EP):
El valor medio de la muestra longitudinal de la fuerza de unión entre capas no debe ser inferior a 4,5 n/mm entre las capas de tela y no menos de 3,2 n/mm entre el adhesivo de recubrimiento y las capas de tela.
El alargamiento de rotura longitudinal del espesor total no debe ser inferior al 10 por ciento, y el alargamiento de la fuerza de referencia longitudinal del espesor total no debe ser superior al 4 por ciento. El producto deberá cumplir con el estándar mt147-95.
Cinta transportadora: es el componente principal para tirar y transportar materiales. Al seleccionar, se utilizará lona de algodón, lona de poliéster o correa de lona de nailon de acuerdo con la tensión. Otras partes del transportador están diseñadas para cumplir con varios requisitos de resistencia de la banda. Las juntas mecánicas, las juntas de goma fría y las juntas de vulcanización se pueden utilizar para la conexión de la cinta transportadora según las diferentes condiciones de trabajo.
Método de dominio del proceso de vulcanización de la cinta transportadora de caucho:
Para comprender el proceso de vulcanización de la correa de caucho, principalmente necesitamos dominar la esencia de la vulcanización y los factores que afectan la vulcanización, el método de determinación e implementación de las condiciones de vulcanización, el método de operación y la estructura del vulcanizador plano. La vulcanización es el proceso de reticulación de las macromoléculas lineales de una mezcla de caucho a una determinada temperatura, tiempo y presión para formar una estructura de red tridimensional.{{0}} La vulcanización reduce la plasticidad y aumenta la elasticidad del caucho. La capacidad de resistir la deformación por fuerza externa aumenta considerablemente y se mejoran otras propiedades físicas y químicas, lo que convierte al caucho en un material de ingeniería con valor de uso. La vulcanización es el último proceso en el procesamiento de productos de caucho. La calidad de la vulcanización tiene un gran impacto en el desempeño del caucho vulcanizado. Por lo tanto, las condiciones de vulcanización deben controlarse estrictamente y las superficies de presurización de las dos placas calientes del vulcanizador deben estar paralelas entre sí. La placa caliente se calienta con vapor o electricidad. Durante todo el proceso de vulcanización, la presión aplicada en el área de la cavidad del troquel de la placa plana no debe ser inferior a 3 MPa. Independientemente del tipo de placa calefactora que se utilice, la distribución de la temperatura en toda el área de la matriz debe ser uniforme y la diferencia máxima de temperatura entre cada punto de la misma placa calefactora y entre cada punto y el punto central no debe exceder un grado. la diferencia de temperatura en la posición correspondiente entre las dos placas adyacentes no debe exceder un grado, y la diferencia de temperatura máxima en el centro de la placa caliente no debe exceder los 0,5 grados. Las especificaciones técnicas comunes son la presión máxima de cierre de 200 toneladas, la carrera máxima del émbolo es de 200 mm, el área de la placa es de 500 500 mm, el número de capas de trabajo es una capa y la potencia de calentamiento total es de 27 kW;
Para la operación de la prueba de vulcanización, la película después de la mezcla se debe estacionar durante 24 horas de acuerdo con las normas antes de cortar para la vulcanización. El método de corte es la tensión de la hoja y otras muestras de prueba o tiras se cortan en el caucho con tijeras. La dirección del ancho de la probeta del cinturón de caucho debe ser consistente con la dirección de calandrado del caucho. El volumen de la goma debe ser ligeramente mayor que el volumen del molde, y su peso debe pesarse con una balanza. La masa de la pieza de caucho se calcula de acuerdo con el siguiente método: la masa de la pieza de caucho es igual al volumen de cavidad del molde multiplicada por la densidad del compuesto de caucho multiplicada por 1,05. Para garantizar una cantidad suficiente de caucho durante la vulcanización por moldeo, la cantidad real de compuesto de caucho se incrementa en un 5 por ciento en comparación con la cantidad calculada. Después de cortar, etiquete el número y las condiciones de vulcanización en el borde de la pieza de caucho. Tome otra película de aproximadamente 2 mm y tome la altura de la muestra como el ancho. Presione para cortar la tira de goma a lo largo de la dirección vertical y enróllela en un cilindro circular. El cilindro se enrollará apretadamente sin espacio. El volumen del cilindro debe ser ligeramente menor que la cavidad del molde y la altura debe ser mayor que la cavidad del molde. La etiqueta de papel con el número y las condiciones de vulcanización se pegará en la parte inferior del cilindro y luego el caucho se cortará en una muestra de película circular de acuerdo con los requisitos. Si el grosor no es suficiente, la película se puede apilar. Su volumen debe ser ligeramente mayor que el de la cavidad del molde. Pegue una etiqueta de papel con el número y las condiciones de vulcanización en la parte inferior de la muestra circular, ajuste y controle la temperatura de la placa de acuerdo con la temperatura de vulcanización requerida para que sea constante, precaliente el molde en la placa cerrada hasta que la temperatura de vulcanización especificada esté dentro del rango de más o menos un grado, y mantenlo a esta temperatura durante 20 minutos. Ya no se puede precalentar durante la vulcanización continua. Durante la vulcanización, solo se permite un molde para cada capa de placa caliente. Cuando el vulcanizador está funcionando, la bomba proporciona presión de vulcanización. La presión de vulcanización está indicada por el manómetro. El valor de la presión se puede ajustar mediante la válvula reguladora de presión. Coloque la pieza de caucho comprobando el número y las condiciones de vulcanización en el molde precalentado lo antes posible, cierre el molde inmediatamente y colóquelo en el centro de la placa. Después de que los modelos de vulcanización superior e inferior estén alineados en la misma dirección, aplique presión para hacer subir el plato. Cuando el manómetro indique la presión de trabajo requerida, alivie correctamente la presión y el escape unas tres o cuatro veces, luego haga que la presión alcance el máximo, comience a calcular el tiempo de vulcanización, libere la presión y ponga en marcha el molde inmediatamente después de que alcance la vulcanización. el tiempo predeterminado, sacar la muestra, cerrar el molde, agotar El tiempo de vulcanización y la apertura del molde se controlan automáticamente. La muestra de la cinta transportadora vulcanizada se puede cortar del borde de goma y la prueba de rendimiento se puede realizar después de estacionar a temperatura ambiente durante diez horas;
Para el compuesto de caucho con fórmula determinada, existen tres factores que afectan la calidad del vulcanizado: la presión de vulcanización, la temperatura de vulcanización y el tiempo de vulcanización, también conocidos como los tres elementos de la vulcanización. El propósito de aplicar presión al material de caucho durante la vulcanización es hacer que el material de caucho fluya en la cavidad del molde, llene las ranuras o patrones, evite las burbujas o la falta de caucho y mejore la compacidad del material de caucho, mejore la fuerza adhesiva entre caucho y capa de tela o metal; Es útil para mejorar las propiedades físicas y mecánicas del compuesto, como la propiedad de tracción, la resistencia al desgaste, la resistencia a la flexión, la resistencia al envejecimiento, etc. Por lo general, se determina de acuerdo con la plasticidad del compuesto y la estructura del producto de la muestra de la correa de caucho. . Por ejemplo, si la plasticidad es grande, la presión debería ser menor; La presión con gran espesor, muchas capas y estructura compleja debe ser mayor. La temperatura de vulcanización afecta directamente la velocidad de reacción de vulcanización y la calidad de vulcanización. La influencia de la temperatura de vulcanización en la velocidad de vulcanización es muy obvia, es decir, aumentar la temperatura de vulcanización puede acelerar la velocidad de vulcanización de la correa, pero es fácil que la temperatura alta provoque el agrietamiento de la cadena molecular del caucho, lo que resulta en una reducción de la vulcanización. a la disminución de las propiedades físicas y mecánicas, por lo que la temperatura de vulcanización no debe ser demasiado alta. La temperatura de vulcanización adecuada debe determinarse de acuerdo con la fórmula del compuesto, que depende principalmente del tipo de caucho y del sistema de vulcanización. El tiempo de vulcanización está determinado por la fórmula del compuesto y la temperatura de vulcanización. Para un compuesto dado, existe el tiempo de vulcanización más apropiado bajo cierta temperatura y presión de vulcanización. Un tiempo demasiado largo o demasiado corto afectará las propiedades del vulcanizado. Podemos determinar el tiempo de vulcanización apropiado por instrumento.
Parámetros mecánicos de vulcanizado para cinta transportadora de caucho.
1. Dureza: la dureza es la capacidad del caucho para resistir fuerzas externas. En la actualidad, dos medidores de dureza de caucho típicos se utilizan ampliamente para medir la dureza en el mundo, uno es el medidor de dureza de la costa; El otro es el probador internacional de dureza de caucho. El probador de dureza Shore a más utilizado es el probador de dureza Shore a, y el valor de dureza medido es muy cercano al valor internacional de dureza del caucho;
2. Abrasión: se refiere al fenómeno de desgaste de la superficie de goma por la acción del rozamiento. Hay muchos tipos de instrumentos utilizados en la prueba de abrasión, entre los cuales los más importantes son los siguientes:
(1) El probador de abrasión Akron se usa ampliamente en China, y solo existe un estándar británico en el extranjero. En el estándar nacional gb-82 implementado en 1982, se agrega el contenido de usar el índice de abrasión de muestra para caracterizar el rendimiento de abrasión del caucho;
(2) En la actualidad, solo unos pocos países han incluido el instrumento en sus normas nacionales, que generalmente se dividen en método de carga constante y método de torsión fija;
(3) El probador de abrasión Schopper también se llama probador DIN. La organización internacional de estandarización ha decidido recomendar el método de prueba del probador de abrasión Schopper como estándar internacional;
(4) El probador de desgaste se usa principalmente para medir la resistencia al desgaste del caucho de la banda de rodadura y también se puede usar para identificar la resistencia al desgaste del caucho blando y otros materiales elásticos. El probador de desgaste de picas se caracteriza por usar dos cuchillas de carburo de tungsteno con forma específica y cierta nitidez para cortar la muestra de caucho que gira a cierta velocidad bajo la acción de una carga fija y determinar el peso del material desgastado durante el tiempo de prueba. pick-up tester puede reflejar mejor el desgaste de los neumáticos en la carretera;
(5) El instrumento de abrasión Mnp-1 es exclusivo de la antigua Unión Soviética. Su característica es que puede cambiar ampliamente los parámetros de prueba. Por ejemplo, la carga puede ser 0.5N, la temperatura es 40.130la licenciatura, y el rango de prueba es relativamente amplio;
3. Fatiga: la prueba de fatiga es para simular y reproducir las principales condiciones de servicio de los productos de caucho en el laboratorio, para medir cuantitativamente la resistencia a la fatiga de los productos, que a menudo se caracteriza por la vida de fatiga;
Las pruebas de fatiga generalmente se dividen en tres categorías según las diferentes formas de fuerza aplicada:
(1) La prueba de fatiga por compresión consiste en comprimir la muestra repetidamente con una cierta frecuencia y un cierto rango de deformación, y medir su temperatura y deformación. El instrumento tiene deformación constante, tensión constante y energía constante;
(2) La prueba de agrietamiento por flexión se usa para determinar los tiempos de flexión cuando el caucho se agrieta debido a múltiples flexiones, o para determinar la longitud de extensión de la grieta cuando se realiza un cierto número de flexiones;
(3) Ensayo de fatiga por tracción;
4. Prueba de deformación permanente por compresión: el estado de vulcanización del caucho se puede juzgar a través de la deformación permanente por compresión, y se puede entender la capacidad de los productos para resistir la tensión de compresión estática y la tensión de corte. Hay dos métodos de medición, a saber, deformación permanente de compresión constante y deformación de compresión estática;
5. Prueba de elasticidad efectiva y pérdida por histéresis: la elasticidad efectiva se refiere al porcentaje de la relación entre el trabajo recuperado durante la contracción de la muestra y el trabajo consumido durante el alargamiento cuando la muestra se estira a una cierta longitud en la máquina de tracción. La pérdida por histéresis se refiere al porcentaje de la relación entre el trabajo perdido durante la contracción y el trabajo consumido durante el alargamiento cuando la muestra se mide en la máquina de tracción.
