Los engranajes se pueden clasificar según la forma del diente, la forma del engranaje, la forma de la línea del diente, la superficie en la que se encuentran los dientes del engranaje y el método de fabricación.
El perfil del diente del engranaje incluye la curva del perfil del diente, el ángulo de presión, la altura del diente y el desplazamiento. Los engranajes involutivos son más fáciles de fabricar, por lo que en los engranajes modernos, los engranajes involutos representan la mayoría absoluta, mientras que los engranajes cicloides y los engranajes de arco son menos utilizados.
En términos de ángulo de presión, los engranajes con ángulos de presión pequeños tienen una menor capacidad de carga; Los engranajes con grandes ángulos de presión tienen una mayor capacidad de carga, pero la carga en el rodamiento aumenta cuando el par de transmisión es el mismo, por lo que solo se usa en casos especiales. La altura de los dientes de los engranajes se ha estandarizado, y generalmente se adoptan alturas de dientes estándar. Hay muchas ventajas de los engranajes de desplazamiento, que se han utilizado en todo tipo de equipos mecánicos.
Además, los engranajes también se pueden dividir en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, bastidores y engranajes sin fin de acuerdo con su forma; de acuerdo con la forma de la línea del diente, se pueden dividir en engranajes de espolón, engranajes helicoidales, engranajes de espiga y engranajes curvos; La superficie se divide en engranajes externos y engranajes internos; de acuerdo con el método de fabricación, se puede dividir en engranajes fundidos, engranajes cortados, engranajes laminados y engranajes sinterizados.
El material de fabricación y el proceso de tratamiento térmico del engranaje tienen una gran influencia en la capacidad de carga y el tamaño y peso del engranaje. Antes de la década de 1950, el acero al carbono se usaba principalmente para engranajes, el acero aleado se usaba en la década de 1960 y el acero endurecido en la caja se usaba en la década de 1970. De acuerdo con la dureza, la superficie del diente se puede dividir en dos tipos: superficie del diente blando y superficie del diente duro.
Los engranajes con superficies de dientes blandos tienen una baja capacidad de carga, pero son más fáciles de fabricar y tienen un buen rendimiento de funcionamiento. Se utilizan principalmente en maquinaria general sin restricciones estrictas sobre el tamaño y el peso de la transmisión y la producción de pequeño volumen. Debido a que la rueda pequeña tiene una carga más pesada entre los engranajes emparejados, para que la vida útil de los engranajes grandes y pequeños sea aproximadamente igual, la dureza de la superficie del diente de la rueda pequeña es generalmente más alta que la de la rueda grande.
Los engranajes endurecidos tienen una alta capacidad de carga. Después de cortar los engranajes, se apagan, se apagan la superficie o se carburan y se apagan para aumentar la dureza. Pero en el tratamiento térmico, el engranaje inevitablemente se deformará, por lo que después del tratamiento térmico, se debe realizar la molienda, el rectificado o el corte fino para eliminar el error causado por la deformación y mejorar la precisión del engranaje.
